混動/新能源時代來臨 皮卡還需要傳統四驅嗎？

再結合之前比亞迪已經曝光的混動皮卡，我們能夠看到，在將來以混動和純電動汽車為主的市場下，皮卡也不可避免的要向新能源方向過渡，純燃油皮卡在長期來看會越來越少，所以也就預示著傳統的四驅形式會逐漸消失。那么在將來會有哪些四驅形式的構成呢？分動箱還會不會存在呢？ 我們就來探討一下。

傳統燃油皮卡時代的四驅：發動機-變速箱-分動箱-前后軸

時至 ，汽車市場中皮卡的主流四驅系統仍然具備燃油車時代的特征，也就是“一分二”路線。由于皮卡載貨主要在后部貨箱，大部分傳統皮卡都采用了縱置發動機形式，主要動力傳遞到后軸，需要的時候前軸也可以分到動力。所以動力流動路線為發動機-變速箱-分動箱-前后軸。

混動皮卡時代的四驅：前發動機-混動變速箱-分動箱-前后軸，前發動機+電機-后P4電機

混動皮卡目前只是趨勢的開端，但我們已經能看到一些雛形。一種就是以長城3.0T+9HAT動力系統為主的混動皮卡，而另外一種則是以比亞迪DM-p動力系統可以創造出的混動皮卡。這兩者之間其實差別很大。

如果是類似長城3.0T+9HAT動力系統為主，那么這種混動程度比較小，是從燃油皮卡演變而來，所以它的四驅系統與傳統燃油皮卡類似，依然配備 分動箱，動力從這里向前后軸分配。但有了電機的加入，會在保持原版動力的充沛之外，令整體燃油經濟性有所下降。這種四驅形式預計會出現在諸如山海炮這種偏 市場的產品中，因為其四驅系統較大的作用仍然是保持動力優先充足。

純電皮卡時代的四驅：前后軸電機，四輪輪邊電機

現在來說純電皮卡時代為時尚早，因為這個時代會在混動皮卡時代之后，而且皮卡的更新迭代速度又遠比乘用車慢得多，所以純電皮卡時代要比純電乘用車時代來的更晚。但這個時代的傳動類型咱們可以猜個大概：以目前的純電動車型四驅形式來看，普遍都是以前后軸分別的電機驅動為主，都是單獨的動力部分。同樣這種四驅系統也不需要分動箱，只需要電腦協調好前后兩端的動力輸出就可以。所以這樣一來，在將來已經到了 電動化的汽車時代大背景下，下至低端工具型皮卡，上至 家用性能皮卡，都可以適用這種四驅形式，區別無外乎也就是在電機功率和扭矩方面的不同。腦洞大開一下，甚至也可以開發出對應的“分時四驅”系統，在一般工況下單單需后橋電機驅動，前軸電機可以進行動能回收；當需要四驅的時候前后軸電機協同工作。